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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供爆買給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季推薦運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222
立法院是否要通過民法修訂，允許同性婚姻，在台灣社會引發激烈的正反意見爭論。全國宗教大聯盟今天(30日)聯合召開記者會，嚴正表達他們反對同性戀者納入民法規範中，但尊重同性戀者的存在與需要，願意考慮接受立法院訂立專法保障他們的權益。
包括中國佛教會、中華民國一貫道總會、中華民國道教總會、天主教會台灣地區主教團、基督教等台灣各宗教代表30 日再度出面，聲明反對藉由修改民法第972條等相關條文，讓同性戀納入民法婚姻規範。
全國宗教界聯盟代表人朱武獻指出，根據大法官釋字第554號解釋，婚姻是一夫一妻為營共同生活，並使雙方人格得以實現與發展的生活共同體。因婚姻而生的永久結合關係，不僅使夫妻在精神上、物質上互相扶持依存，並延伸為家庭的社會基礎。
朱武獻強調，婚姻與家庭制度受到憲法特別保護，若同性戀者納入民法婚姻規範，將使得傳統人倫與輩份的倫理架構崩解，也讓固有的中華文化、傳統家庭價值受到嚴重斲傷，宗教界對此堅決反對，但可以考慮支持另訂專法。朱武獻說：『(原音)因為它是一個憲法制度，民法要這樣訂，跟憲法其實有某種程度的衝突，所以我們反對，第一個當然是文化受到衝擊、家庭倫理觀念；因為事實上這個社會現象是存在的，我們同意也考慮立法院訂立專法，規範他們也可以保障他們的權利。』
中國佛教會理事長淨耀法師表示，宗教界對同性戀朋友絕對尊重，對於他們的權益要如何保障也沒有意見，但反對這些人為了爭取爭取個人的自由而傷害了固有的文化與倫理道德，這是很不應該的。天主教會台灣地區主教團秘書處秘書長陳科神父認為，一夫一妻或男女結合的婚姻制度是幾千年的制度，但立法院卻在一個月內搶著要通過，缺乏社會足夠的溝通，不合常理邏輯，應該冷靜下來，避免鑄成大錯。
中華民國道教總會秘書長張肇珩指出，一夫一妻的婚姻制度是延續人類物種的基本原則，也才能生兒育女，並以家庭為單位形成社會安定穩定的源頭，而同性戀的存在同樣無庸置疑，兩個不同面向的問題要用同一個法來規範，有待商榷。他也呼籲外界不要一味批評宗教都是假道學，他們也是公民，一樣會憂心台灣社會的發展。
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